首页 资讯 正文

洗面奶哪款好用,2025年洁面口碑十大品牌,好物推荐全汇总

体育正文 119 0

洗面奶哪款好用,2025年洁面口碑十大品牌,好物推荐全汇总

洗面奶哪款好用,2025年洁面口碑十大品牌,好物推荐全汇总

电动自行车和共享单车,绵延百米、一眼望不到(búdào)头,不仅盲道和非机动车道被(bèi)侵占,甚至会影响到机动车道、消防通道......在市内人流量大的(de)地铁站出入口,是不是经常见到这样的景象? 北京的电动自行车保持(bǎochí)着每年100万辆的增速,在一些地铁枢纽站周边,非机动车停车(tíngchē)难、乱停车问题久治不绝,引发(yǐnfā)市民投诉。记者走访多个地铁站点发现,停车设施缺口与潮汐式通勤需求(xūqiú)叠加,令停车“难上加难”。 十里河站:非机动车停上非机动车道 禁停(jìntíng)标识成摆设 十里河地铁站B口外,大羊坊(dàyángfāng)路路北(lùběi),非机动车道(dào)被电动自行车和共享单车完全占据,路侧就是(jiùshì)禁停提示牌。作为朝阳区10号线、14号线、17号线三线交会的重要交通枢纽,地铁十里河站周边商圈与住宅密集,日均客流量超过10万人次(wànréncì)。人多、车多带来的非机动车停放问题,在十里河地铁站周边凸显。 早高峰过后,记者现场看到,各地铁出口(chūkǒu)外均划设了专门的非机动车停放区,密密麻麻的电动自行车(zìxíngchē)和共享单车将车位占得满满当当。 但在地铁站A口外(kǒuwài),弘燕南一路路边,“禁止占用人行道、盲道”的蓝色警示牌旁(páng),多辆(duōliàng)共享单车(dānchē)赫然压在盲道上。地铁站B口外,大羊坊路路北,非机动车道已被电动自行车和共享单车完全占据,甚至堵住了(le)一处划有黄色网格线的消防通道入口,迫使过往非机动车不得不驶入(shǐrù)最外侧机动车道混行。路侧“此处严禁停放非机动车”的提示牌与乱停乱放车辆形成对比。家住附近的徐女士无奈地告诉记者:“车太多没(méi)地方停,也是没办法。” 新宫站:停车区一眼望不到头 仍(réng)有车辆侵占机动车道 位于地铁大兴线(xiàn)与(yǔ)19号线(hàoxiàn)换乘节点的新宫地铁站,周边居民区(qū)密布,非机动车数量庞大。在新宫站G、E口外万达广场南侧,绵延(miányán)百米、一眼望不到头的自行车露天停放区堪称“壮观”。斜对面南苑西路上的F口外,停车棚与露天停放区内也停满了密密麻麻的电动自行车。 新宫站G、E口外,是一眼望不到头(tóu)的(de)自行车露天停放区。尽管地铁站周边已经开辟出足够(zúgòu)多的停车位,但高峰期仍显捉襟见肘,F口外有不少电动自行车停到了(le)非机动车道上。还有车主(chēzhǔ)为了少走几步路,无视马路对面的剩余车位,将车辆“扎堆儿”停放在距离地铁口最近的位置,甚至侵占了机动车道。 西北旺站:乱停乱放 几乎(jīhū)堵住了人行横道口 地处海淀区中部(zhōngbù)的西北(xīběi)旺地铁站,周边(zhōubiān)环绕着不少住宅小区与多家知名互联网企业,交通压力持续升级。记者在A、B、C三个地铁口观察发现,尽管站点(diǎn)周边开辟了多个非机动车停放点,但占据盲道和非机动车道的现象依然存在。 西北旺站C口外后厂村路(cūnlù)路边的非机动车道(dào)上,停放有大量非机动车。在C口外万象(wànxiàng)汇商场南侧(náncè)的大片非机动车停放区,午后时分尚有不少空位。但在停车区南侧、后厂村路路边的非机动车道上,却(què)停放有大量共享单车及少数外卖摩托车。最前端的几辆共享单车受到剐碰,倒向机动车道,过往车辆纷纷绕行。 A口外,茉莉园北路和永丰路(yǒngfēnglù)交会的(de)十字路口,乱停乱放的共享单车几乎封堵住了人行横道口。“这个问题不能全怪停车位(tíngchēwèi)不够。”附近居民向记者坦言,“一些共享单车骑行人为了自己方便,常把车往路边一扔就走(zǒu)了。虽然有工作人员会来整理,但也不可能24小时(xiǎoshí)守着。” 探因:车位缺口(quēkǒu)大 “潮汐”通勤需求难满足 记者探访发现,草房(cǎofáng)站、古城站、通州北苑站等多个地铁站周边均存在类似问题(wèntí):草房地铁站B口外的(de)人行便道上,由于电动自行车和(hé)共享单车占道,仅留下一人宽的步道,早高峰时间,从多个小区汇聚而来的居民行至此处显得十分局促。常骑电动自行车到古城地铁站坐地铁的许女士告诉记者,地铁站周边因为停车问题还经常引发口角,“大家(dàjiā)上班都赶时间,我就听到过几次因为停车发生的争吵(zhēngchǎo)。” 为破解停车困局,去年,交通部门组织各区政府在(zài)53个一级轨道站点各站口两侧道路延长线150米范围(fànwéi)内,实行非机动车停车位“应划尽划”,总计提供了4.2万个停车位,新增引导标志标识200余处。通过清理违停、闲置地块扩容停车区等方式改善(gǎishàn)停车秩序(zhìxù)。 但部分枢纽站(shūniǔzhàn)新开辟出来的停车空间仍不足以满足市民的停车需求。对此,北京交通大学教授(dàxuéjiàoshòu)钟章队认为,地铁站建设之初,对非机动车停放需求的长期(chángqī)考量不足,巨大的车位(chēwèi)缺口与早晚高峰通勤“潮汐”淤积,是导致非机动车停车秩序难以维持的根本原因。 沙河站疏解(shūjiě)腾退开启治理新路径 “有(yǒu)地儿停车、停车方便”是(shì)通勤(tōngqín)人员的普遍诉求。沙河地铁站作为昌平线上的客流(kèliú)大站,日均客流量达9.5万人次。“沙河站早高峰期间进站乘客高达2.6万余人,非机动车骑行接驳乘客众多,地铁站周边高峰期停放的非机动车约1万余辆(wànyúliàng)。”沙河镇副镇长安钢介绍。 数量(shùliàng)庞大、潮汐式的非机动车大军(dàjūn),却没有足够的停车空间可以消纳,供需矛盾(gōngxūmáodùn)突出。不仅上班族(shàngbānzú)面临着“早高峰无处停车”“晚高峰艰难寻车”的窘境,也导致非机动车乱停乱放问题棘手,引发大量居民投诉。 过去问题严重时,沙河站东侧的(de)城铁东路两侧120米左右的距离,严严实实停放了(le)两到三排电动自行车和共享单车。不仅非机动车(fēijīdòngchē)道被完全侵占,就连对向行驶的机动车想要错车都极为困难。“堵车(dǔchē)严重,事故多发,开车出行的居民宁可绕路也不走这条道,确实影响到老百姓的基本出行需求。”昌平交通支队(zhīduì)沙河大队警长贾兴全说。 沙河地铁站外开辟出大量(dàliàng)的非机动车停放区。停车难、停车乱,造成了大量安全隐患。去年年底,沙河镇政府联合相关部门开始大刀阔斧谋划整改。在多次(duōcì)实地勘察后,陆续将地铁站口(kǒu)的商铺、加油站及机动车停车场疏解腾退,清理出约12000平方米的区域,建成非机动车临时停放区。昌平交通(jiāotōng)支队沙河大队也在早晚高峰投入(tóurù)警力在地铁站周边进行交通疏导维护,协调(xiétiáo)共享单车运维人员加大清理频次(píncì),并在周边加装了信号灯。 与此同时,北京首个非机动车立体停车楼也在(zài)酝酿筹备(chóubèi),预计8月底前将在沙河地铁站旁启动建设。 治理后的沙河站(zhàn)东侧城铁东路现状。 北京首个非机动车(fēijīdòngchē)立体停车楼建设蓄势待发 在(zài)沙河地铁站(dìtiězhàn)记者看到,如今地铁站两侧及桥下的大片区域已被腾挪用作非机动车停车场,城铁东路(dōnglù)和百沙路交叉口处的加油站也已被迁走。 随着地铁站周边停车区域扩充和治理力度的加大,城铁东路的交通隐患问题得到缓解:人行(rénxíng)便道(dào)上的共享单车经过(jīngguò)运维人员整理,码放整齐,路两侧(liǎngcè)的非机动车道仅被电动自行车占用了一排,不影响过往车辆通行。 “随着昌平区‘两谷一园’(生命谷、能源谷、高教(gāojiào)园)建设,这里的人口还有(háiyǒu)上升趋势,加上今年南丰路南延工程占地影响,停车缺口(quēkǒu)将进一步扩大(kuòdà),创新治理(zhìlǐ)模式、解决停车难题迫在眉睫。”地铁站外,安钢指向已经腾退的加油站及周边非机动车(fēijīdòngchē)停车区,“未来非机动车立体停车楼就建在这个三角区域,市民停好车后可通过连廊直通地铁站入口,实现无缝衔接。” 根据规划,立体停车楼总建筑面积约1.5万平方米(wànpíngfāngmǐ),含屋顶共4层。楼内核定总停车数量约3500辆,其中一层有40余个机动车停车位,其余均用来停放非机动车,且划分自行车、电动车、摩托车及共享单车(dānchē)专属区域(qūyù),解决混停乱象。同时,停车楼将引入电子标签、智能监控(jiānkòng)系统,动态调度(diàodù)停车资源。 该(gāi)项目预计明年3月(yuè)正式投入使用。“等停车楼建设完成,实际可消纳非机动车约5000辆,附近还有停放区域分流,基本上(jīběnshàng)能够解决沙河站周边的非机动车停车问题。”安钢说。 开通公交接驳(jiēbó)专线加大综合治理 打造区域治理(zhìlǐ)创新样本,沙河(shāhé)镇同步在(zài)公交微循环上下功夫,解决市民地铁出行“最后一公里”。就在十几天前,沙河高教园大厦与沙河高教园地铁站之间开通了一条公交接驳专线。 高教园大厦常住人口5000余人,居住群体以租户为主,日常利用地铁(dìtiě)出行的人较多。高教园大厦至沙河高教园站(yuánzhàn)步行(bùxíng)距离约1.6公里,走路至少需要20分钟,周边虽(suī)设有常规公交线路,但间隔时间长,早晚高峰(gāofēng)人多、易排队。高教园大厦内(nèi)的居民多通过非机动车往返地铁站,大厦和地铁站周边承受着较大的非机动车停放压力,停车秩序问题凸显。 公交接驳(jiēbó)专线开通(kāitōng)后,早晚高峰各运行1.5小时,发车间隔5至10分钟(fēnzhōng),单程时长约10分钟,试运行首日早高峰即运送了200余人。 “公交接驳专线的开通,加密了‘最后一公里’的公共交通供给,也可以缓解一部分地铁站周边(zhōubiān)及居民区周边的非机动车停放难题(nántí)。我们(wǒmen)也在酝酿沙河地铁站和周边人员聚集村(cūn)之间的公交接驳专线,争取在今年内能够开通,多管齐下彻底解决沙河地铁站非机动车秩序混乱、道路交通拥堵的‘痼疾顽症(wánzhèng)’。”安钢说。 建议(jiànyì):用科技手段实现停车精准管理 在钟章队教授看来,非机动车立体停车楼建设可以解决现实(xiànshí)停车困难,满足老百姓的(de)基本停车需求,未来可在更多符合条件的交通枢纽中探索应用,提升(tíshēng)空间利用率,解决停车供需矛盾。 此外,相关部门可通过数字技术搭建智能管理系统(guǎnlǐxìtǒng),用(yòng)科技手段(shǒuduàn)实现(shíxiàn)停车区域精准划定与违规提醒,引导市民到指定(zhǐdìng)区域内停放车辆,通过示范区建设逐步提升市民的文明停车意识,形成“良币驱逐劣币”的社会氛围,最终实现从“被动整治”到“主动治理”的转变。 来源(láiyuán):北京日报客户端
洗面奶哪款好用,2025年洁面口碑十大品牌,好物推荐全汇总

欢迎 发表评论:

评论列表

暂时没有评论

暂无评论,快抢沙发吧~